Blog do Mindua

Demissão

2010-03-23T13:32:00.004-03:00

Prometi o contrário e não vou poder cumprir. O blog vai ser oficialmente parado.

Comecei esse blog com uma série de expectativas diferentes, estava fascinado pelos recém descobertos melhores blogs do país, e achei que poderia fazer algo do tipo. Mas nesse ramo de imprensa autônoma, ou o blogueiro é jornalista, ou é infiltrado o suficiente em algum meio a ponto de poder escrever a respeito como ninguém mais. Só comentar notícias e assistir corridas de vez em quando não dá assunto em português. Poderia emitir tranquilamente 15 postagens por semana se o assunto fosse o meu projeto escolar. Poderei talvez fazer algo assim se eu vingar na Fórmula SAE da UFRGS. Mas por hora, vou ficar no meu canto.

Agradeço aos que apoiaram sem hesitar, aos que criticaram de forma construtiva, e ao mesmo tempo credito parte dos motivos para esse encerramento aos que sujaram esse espaço unicamente para chamar a atenção de terceiros.

Após essa experiência rica e educativa que durou, ativa, por meses, me resta me demitir do cargo ir adiante. Quem sabe, até a próxima, pessoal...

Recesso

2009-08-19T18:38:00.003-03:00

A coisa apertou, o tempo se foi. De agora até dezembro ou janeiro, o blog deve se manter criando pó em alguma garagem. Posso aparecer se der saudade, mas não garanto nada.

Enfim, até mais, pessoal...

Mas garanto, isso não é um fim.

Fim de semana cheio

2009-07-24T23:23:00.003-03:00

Pra quem tem TV por assinatura, vai ser um prato cheio. Pra quem não tem, vai ter que ficar com a F1 e meia corrida da Indy, como sempre.

Em Hungaroring, a Mclaren reagiu, com Hamilton na ponta nesse primeiro treino da sexta. O resto eu não sei se vou cobrir, mas vai ser uma corrida para dividir águas. Talvez a última do Piquet como piloto da Renault. E a primeira de Alguersuari, que hoje andou 8 décimos atrás de todo mundo.

Enfim, a todos, um ótimo fim de semana.

O novo piloto da Toro Rosso

2009-07-23T12:42:00.003-03:00

Sebastien Bourdais foi demitido, e quem entra a partir da Hungria é o desconhecido espanhol Jaime Alguersuari, nome que vai dar trabalho ao Galvão.

Nunca teve uma carreira brilhante, mas é um rostinho bonito que vai servir como um ótimo garoto propaganda. E como a Red Bull quer mais vender latinhas do que vencer corridas, é isso que importa. Além do mais, com ele pode vir o patrocínio da Repsol.

Henry Surtees, 18

2009-07-22T14:42:00.005-03:00

Neste último fim de semana morreu em um trágico acidente o jovem piloto Henry Surtees, com 18 anos, filho do campeão mundial de F1 e MotoGP John Surtees.

É sempre triste quando alguém morre fazendo o que mais gosta.

"O mais importante é que ele foi uma boa pessoa e um filho amável", nas palavras do pai.

Virose ou gripe do porco?

2009-07-20T10:54:00.002-03:00

Não sei a causa direito, mas passei os últimos 2 ou 3 dias de cama. Tosse, febre, vômito e dor pra todo lado. Já estou um pouco melhor, mas não deixa de ser um saco. Perdi a gincana anual na minha escola, a equipe da eletrônica caiu de campeã para última colocada, notícia ruim pra todo lado, enfim.

Tentar colocar as coisas em ordem, como sempre.

Traçado da Stock Car em Salvador

2009-07-14T23:15:00.004-03:00

Liberaram a imagem há alguns dias, simplesmente deixei num canto. Ninguém sabe onde fica realmente. Nem o porquê do U no trecho de boxes (não seria o chamado pit lane?). Mas os ingressos começam a ser vendidos na sexta-feira a preços astronômicos, de R$40,00 pra mais, e a corrida é no dia 9 do mês que vem.

Se o atendimento ao pagante for como em Tarumã...

Piquet fica ou não?

2009-07-14T22:14:00.003-03:00

A mídia internacional comenta a dias a possível saída de Piquet. Galvão disse hoje na SporTV que o brasileiro já não corre mais na Hungria. O piloto nega. A Renault do Brasil veicula uma propaganda com Nelsinho. Briatore não confirma nem desmente. Di Grassi diz que não foi chamado. O Tweeter de Piquet já não mostra mais dados sobre a equipe. Enfim, montanhas de especulação.

Saldo final: ele corre na Hungria, mas vai ser o teste final. Vai estar o carro igual ao de Alonso.

Confusão no Brasileiro de Kart

2009-07-13T16:29:00.003-03:00

Tudo errado em Goiânia, como reporta Victor Martins, com direito a acidentes, fraturas, socos, polícia e censura digna de ditadura militar. É longo, mas merce a leitura: um retrato bem brasileiro que se aplica a muitas áreas. Cleyton Pinteiro, novo presidente da CBA, acaba de despencar no meu conceito. Se o automobilismo nacional dependia dele para se reerguer, melhor esperar pelo próximo.

Ou amargar o fim.

Nem me chamaram

2009-07-13T14:20:00.004-03:00

Há meses venho tentando ir, em algum fim de semana, assistir a TC 1600 com Copa Fusca e Fórmula 1.6. Quando teve, a última vez, meu pai tinha compromisso e não deu. Próxima etapa? Agosto, em Santa Cruz do Sul, dizia um calendário de algum site. E eis as fotos do último fim de semana em Tarumã.

Nota dez para a divulgação. Nem fiquei sabendo.

Alguém me consegue um calendário dessas categorias?

Valeu, Band

2009-07-12T15:56:00.005-03:00

Corrida agitada, brasileiro na frente, Paul Tracy dando show de ultrapassagem... dava gosto de assistir o GP de Toronto de Fórmula Indy na Band. E há uma meia hora atrás, faltando umas 30 voltas para o final, interromperam a transmissão para mostrar o jogo do Flamengo e São Paulo.

Podia ser pior, acabaram de mostrar no cantinho da tela o final da última volta, com Franchitti vencendo. Mas sabe a parte mais ridícula?

O jogo nem começou.

Webber vence depois de 130 GPs

2009-07-12T11:13:00.006-03:00

Quem esperou o fim dos comerciais do Banco Real, Petrobras, Renault e MasterCard pôde ouvir pelo rádio da equipe a emoção descontrolada de Mark Webber, comemorando aos berros sua primeira vitória em 130 grandes prêmios disputados, após um toque seguido de penalização drive-through. Como disse Senna uma vez, o capacete esconde sentimentos que não podem ser entendidos. A propaganda em hora errada retarda os mesmos ao replay, esqueceu de dizer o tricampeão à emissora tupiniquim.

Mudando de assunto. Não sei se isso se deve à tediosa Era Schumacher, mas corrida após corrida me surpreendo com o quanto as corridas têm sido emocionantes. Cheias de disputas, jogadas de equipe, estratégias diferentes e toques (leais ou não). As brigas entre FIA e Fota recomeçaram, mas ninguém mais se importa, a corrida desse domingo sem dúvida ofuscou qualquer tipo de politicagem.

A Brawn, errando de estratégia, entregou de bandeja uma dobradinha aos pilotos da Red Bull (a Globo deve se remoer cada vez mais, chamando a equipe austríaca de RBR). Felipe Massa, tirando água da pedra que é sua Ferrari, chegou num incrível terceiro lugar, brigando com pose de campeão. Mesma pose de Alonso, que perseguiu líder e vice no campeonato com seu caminhão Renault até a sétima posição. Rosberg, com sua Williams mediana, em quarto lugar. Uma corrida incrível, sem dúvidas.

O cenário da F1 2009 dá praticamente meia volta. Essa foi exatamente a corrida que completa metade do campeonato. E nessa, Barrichello cai para quarto, Button se mantém na liderança por cada vez menos, Vettel e Webber começam a encomodar o veterano britânico. Outro fato interessante: nota-se que, fora Vettel, os mais novos não têm vez na tabela. Na MotoGP aconteceu o mesmo. "Nos cortes em treinos livres, os novatos é que se dão mal", disse Valentino Rossi. Acho que, ou mudam isso, ou GP2 dá lugar à DTM. Por outro lado, fazer a experiência valer mais que a fabricação de um jovem para as pistas pode ser realmente o mais correto, humanamente falando. Digno de discussão.

Discussão em qualquer lugar, mas não na mídia televisiva. Nessa tem coisa melhor pra se ver.

Eu, por exemplo, estou assitindo Pica-Pau.

Dodge Viper está salvo

2009-07-11T14:45:00.003-03:00

A Dodge, que havia confirmado o fim da produção do esportivo uns tempos atrás, acaba de anunciar que o monstro com V10 de 8 litros será continuado. Tentaram vender a divisão do Viper, com o argumento de que ele não se encaixava na nova imagem da empresa, que com a Fiat fabricará carros pequenos e econômicos. Como o modelo nunca deu prejuízo, com cerca de 25 mil unidades já fabricadas, voltaram então à posição atual.

Particularmente, sou um fã desse elefante branco. Justamente por que ele é oposto completo dos meus valores automobilisticos.

Mas funciona e vence corridas.

F3 Sudam ao vivo

2009-07-11T13:14:00.002-03:00

Se a última etapa da F3 Sudam me pareceu meio sem graça, essa parece realmente emocionante. E está sendo transmitida ao vivo pelo Race TV. Os comentários são razoáveis, mas a corrida está ótima, com Cordeiro disparado na frente de um pelotão sedento.

Aos que tiverem uma boa conexão, vai a dica.

E que a internet substitua a televisão.

Fim de semana longo

2009-07-11T12:37:00.005-03:00

Vai ser um fim de semana complicado. Ando tendo irritantes problemas com a minha internet e vai ter quase mais corrida que jogo.

Pelo lindo quadro televisivo do Grande Prêmio pode-se ver. Disso aí, vou conseguir ver a F1 e a Indy. A não ser que consiga transmissão online para o resto, mas ando meio sem tempo para tal.

Quanto ao que já se sabe, Mark Webber larga na frente em Nurburgring na F1, seguido por Barrichello, Button, Vettel e Hamilton. Por sinal, existem rumores de que esse pode ser o último GP de Bourdais e Piquet, a serem substituidos pelo espanhol Jaime Alguersuari e pelo francês Romain Grosjean, respectivamente.

Na Indy, a fedorenta Toronto em plena greve de lixeiros parece o centro de São Paulo. Há três semanas não há coleta. Pelo menos vou ver de longe. A segunda bateria GP2 vai ser exibida pela SporTV, canal que na minha opinião não merece a categoria. Na primeira, venceu o alemão Nico Hulkenberg. No campeonato, Grosjean lidera, seguido por Petrov, Hulkenberg, Maldonado e Di Grassi.

Para completar, a F3 vai correr em Jacarepaguá. Quem assistir vai poder ver o descaso do governo local sobre a pista, com asfalto rachado, mato crescendo, ferrugem nos alambrados e tinta longe de ser visível. Na foto ao lado, Nurburgring, apenas uma das grandes pistas alemãs. A primeira bateria deve estar acontecendo no momento, com Leonardo Cordeiro largando na frente.

No mais é isso.

Tentar deixar isso aqui atualizado.

Fim do Museu da Ulbra

2009-07-09T17:25:00.005-03:00

Mais um triste fim em tão pouco tempo. O Museu da Ulbra, incrível museu de tecnologia o qual já visitei umas duas vezes em dois anos, será fechado. E todo o seu acervo, leiloado.

Muitos carros lindos, vários dos quais raros, e todos serão espalhados por aí. O motivo é corrupção na reitoria. Perceberam a falta de dinheiro e decidiram compensar. Algum tempo atrás, a Chevrolet retirou do acervo várias dúzias de carros da empresa, justamente pelas acusações e investigações.

Posso me considerar uma pessoa de sorte.

Não tão cedo vai se ver no país tamanha quantidade e qualidade em carros antigos.

Fotos do acidente da Action Power

2009-07-06T18:37:00.003-03:00

Saíram as primeiras fotos do caminhão da equipe, totalmente destruído pelas chamas, junto com os dois carros. Realmente triste. Paulo de Tarso, chefe da equipe, já confirmou que o time não estará presente na próxima etapa, no circuito de rua de Salvador, mas tentará colocar Marcos Gomes na corrida visando a entrada do piloto no playoff.

Boa sorte à equipe curitibana.

Caminhão da Action Power pega fogo

2009-07-06T13:23:00.005-03:00

O caminhão da equipe Action Power levava o carro do vencedor da última etapa (dessa vez a corrida até que foi legal), Marcos Gomes, mais o de Fábio Carreira e um reserva, quando sofreu um acidente no caminho para Curitiba. A carreta se incendiou e os três carros, com todos os equipamentos, foram perdidos. Ninguém se feriu.

De qualquer forma, triste o ocorrido. As pistas provam-se mais seguras que as estradas, tenho dito. No fim das contas, um fato curioso: onde fiquei sabendo da coisa.

No jornal matinal do SBT.

A filial regional da Rede Globo, detentora dos direitos de transmissão da Stock Car e F1, simplesmente não as mostra. Os resultados da F1, toda segunda de manhã, só se veem na emissora paulista, enquanto a saudosa RBS mostra onde os jogadores do Grêmio ou do Inter tomaram café da manhã, o que a torcida anda dizendo após o jogo de ante-ontem, coisas do tipo.

"A RBS só mostra as notícias da região", disse-me alguém. O SBT também é regional e não mostra só o GP de Interlagos. A Globo paga uns €10 milhões à FOM todo ano e manda o serviço para a rival? Praticamente compra a Stock Car, tem o site da categoria no próprio domínio, qual a explicação para isso tudo?

Automobilismo tá fora de moda mesmo.

Ou é a Globo que não está perdendo mercado por acaso?

Gripe A cancela etapa da TC 2000

2009-07-05T00:08:00.005-03:00

Na Argentina, a gripe do porco está se espalhando a rolo, chega a ser perigoso ir para lá. Inclusive, 3 professores da minha escola passaram um feriado lá, e estão os 3 com suas famílias em quarentena aguardando um resultado de exame.

Mas o que realmente importa é que na capital dos nossos hermanos foi cancelada a etapa da TC 2000, que aconteceria no dia 12 desse mês, justamente para evitar uma propagação em massa. E massa de gente, pra eles não falta. Bastante responsável a atitude, por sinal, estão de parabéns, abrindo mão de muitos e muitos pesos pela saúde de seu público. Duvido que aqui fariam algo do tipo.

Agora, como vai ser com o automobilismo de ponta? A F1 faria a corrida acontecer em um país dominado pela gripe A? Não duvido no cancelamento de uma ou duas etapas.

Mais que isso, acho difícil.

A1GP pode ser a próxima

2009-07-04T23:57:00.003-03:00

Parece que a empresa manda-chuva do dito campeonato mundial de automobilismo entre países caiu do cavalo. Circulando por aí que faliu. Mas desde esse ano a categoria leva um adesivo de "powered by Ferrari" na cobertura do motor. E agora, como ficam as coisas? A Scuderia de Maranello deixa quieto ou assume a categoria e faz frente à Fórmula 2 da Williams, World Series by Renault e Fórmula BMW?

Acho que deixa quieto.

GT3 decaindo

2009-07-01T19:27:00.004-03:00

Primeira vitória da Porsche na GT3 Brasil, no último fim de semana. Em Interlagos, com mais carro na pista que gente nas arquibancadas, largaram 12 e terminaram 5. Eis uma categoria que logo termina, com os pesares falsos de engravatados perdendo mais um brinquedinho de domingo.

Brinquedinho que enjoou.

Fim da Speedcar

2009-06-29T22:38:00.002-03:00

A Speedcar Series, que nos últimos anos levou carros de estilo Nascar ao Oriente Médio, pilotados por nomes famosos como Jean Alesi e Jacques Villeneuve, acabou após apenas duas temporadas. Dizem os diretores que problemas políticos e a falta de tradição em automobilismo foram as principais causas. Um exemplo de que corridas não estão na moda e petróleo não torna uma região imune a crises econômicas.

Qual será a próxima?

Michael e Fábio

2009-06-25T20:34:00.002-03:00

Michael Jackson se foi, Fábio Gonçalves está de volta.

Uma pena, o rei do pop. E bem vindo, maninho.

Acabou

2009-06-24T12:34:00.002-03:00

E não foi a F1. Acabou a briga entre FIA e FOTA. Ao fim da última reunião do Conselho Mundial, Max Mosley anunciou que não irá se candidatar à reeleição e que chegou a um acordo com as equipes.

"Haverá apenas um campeonato da F1, mas o objetivo é, nos próximos dois anos, atingir os níveis de gastos dos anos 1990", disse Mosley.

A lista oficial das equipes, agora praticamente certa, deve ser divulgada ainda esta tarde. Com base em tudo o que aconteceu nas últimas semanas (e que eu evitei postar para evitar mais erros e mentiras), devem se manter todas as atuais equipes, além da entradade três times novos: Manor, que se inscreveu às escuras, USF1, que ganhou o direito de usar o "F1" no nome, e Campos, oriunda da GP2.

A categoria, enfim, está salva.

Charge do Mantovani: Silverstone 2009

2009-06-22T18:30:00.002-03:00

E agora Mantovani vai ter suas charges publicadas no Motorsport Magazin, um dos principais sites alemães do gênero.

Vai dominar o mundo, esse cara.

Vettel domina em Silverstone

2009-06-21T17:44:00.005-03:00

A Red Bull fez o dever de casa, botou um carro novo na pista e superou a Brawn. Apesar da superioridade do time austríaco em pistas de alta velocidade, chegou a impressionar o ritmo de Sebastian Vettel, que em alguns momentos chegava a ser 1 segundo mais rápido que Barrichello por volta. Webber seguiu atrás e garantiu a dobradinha, enquanto Button não teve um bom fim de semana. Em quarto lugar, surpreendentemente, estava Felipe Massa após largar com sua Ferrari 7 posições atrás.

De resto, nada importante. Os únicos abandonos da corrida foram Kovalainen, com um pneu furado, e Bourdais, que não conseguiu desviar do finlandês desgovernado. Em destaque, o péssimo desempenho de equipes como BMW Sauber, Renault e McLaren.

Mas a corrida é o de menos. Como vai ser a F1 2010? Até lá, dizem alguns, uma odisséia no espaço.

Qualificação em Silverstone

2009-06-20T13:05:00.004-03:00

Enquanto a corrida segue como coadjuvante, a luta entre FIA e FOTA prossegue. A FIA resolveu recuar, adiou a divulgação da lista de inscritos e vai fazer novas reuniões. Mosley chegou a citar que poderia até se sacrificar, mas como ele mesmo disse, isso só aumentaria a fome das equipes por poder, e uma categoria regulamentada por equipes só funciona até que comece a briga por vitórias e dinheiro. Simplesmente não funciona.

Mas à Silverstone. A Red Bull, com seu carro projetado pelo mestre Adrian Newey, está de bico novo. A Brawn mudou a asa dianteira, e a Ferrari, o espaço entre-eixos. Deu resultado nas duas primeiras. Ferrari e McLaren voltam a ser incitáveis, com a briga pela ponta se distanciando com as equipes que começaram bem o ano (eis o resultado do fim dos testes coletivos).

Abaixo, o resultado no Live Timing:

A F1 acabou?

2009-06-18T22:48:00.009-03:00

Nada está certo, o mundo está correndo atrás de notícias e tropeçando em boatos, mas parece que a Fórmula 1 que conhecemos está perto do fim.

A FOTA, desistindo das insanidades de Max Mosley e Bernie Ecclestone, anunciou hoje a criação de uma nova categoria, levando consigo 8 equipes do mundial. Ferrari, BMW Sauber, Brawn, McLaren, Red Bull, Renault, Toro Rosso e Toyota já assinaram os papéis. Segue abaixo o comunicado oficial:

Desde a formação da Fota em setembro, as equipes têm trabalhado unidas e procuraram engajar a FIA e o detentor dos direitos comerciais para desenvolver e melhorar o esporte.

Uma crise financeira sem precedentes colocou diante da comunidade da F1 enormes desafios. A Fota orgulha-se de ter estipulado medidas substanciais de corte de custos, as maiores na história de nosso esporte.

As equipes de fábrica em particular ofereceram assistência aos times independentes, alguns dos quais provavelmente não estariam no esporte se não fossem as iniciativas da Fota. As equipes da Fota concordaram voluntariamente em reduzir seus custos de forma a chegar a um modelo sustentável para o futuro.

Em seguida a esses esforços, todos os times confirmaram à FIA e ao detentor dos direitos comerciais sua disposição de assumir um compromisso até o fim de 2012.

A FIA e o detentor dos direitos comerciais fizeram uma campanha para dividir a Fota.

Os desejos da maioria das equipes foram ignorados. Além disso, dezenas de milhões de dólares dos times foram retidos pelo detentor dos direitos comerciais desde 2006. Apesar disso e da ausência de um ambiente favorável a um compromisso, a Fota genuinamente procurou esse compromisso.

Ficou claro, assim, que as equipes não podem continuar a assumir tal compromisso relativo aos valores fundamentais do esporte, e declinaram de alterar suas inscrições condicionais para o Campeonato Mundial de 2010.

Estas equipes, assim, não têm outra alternativa que não iniciar a preparação para um novo Campeonato que reflita os valores de seus participantes e parceiros. Esta categoria terá uma gestão transparente, um único regulamento, vai encorajar a entrada de novas equipes e escutar os desejos dos fãs, inclusive oferecendo preços de ingressos mais baixos em todo o mundo, assim como a novos parceiros e acionistas.

A maioria dos pilotos, estrelas, marcas, patrocinadores, promotores e companhias historicamente associadas ao mais alto nível do automobilismo estarão todos do lado dessa nova categoria.

Eu não sei se a novela acabou, se estamos nos últimos capítulos ou se está só começando. Mas começa a ficar bem melancólica, sem dúvidas. Uma categoria com meio século de história, com os maiores nomes do automobilismo gravados no seu nome, e sequer meia-dúzia de equipes e pilotos de ponta. Por outro lado, os maiores nomes da atualidade em algo criado ainda ontem. Qual você pagaria pra ver?

De qualquer forma, se a F1 realmente acabar, vai ser bastante triste. É como uma morte na família. Nascemos e crescemos ouvindo falar nesse par de caracteres, é simplesmente difícil de imaginar uma manhã de domingo sem ele. Mas no automobilismo, tanto com categorias quando com empresas, equipes, pilotos, o que for, é tudo passageiro. Divisão-3, Lotus, Senna, Grupo C, Champ Car, Can Am, BPR, todos nomes que já se foram, e deixaram suas marcas na memória de cada um.

Terminando ou não, essa história já vai para os livros.

Champagne demais, corrida de menos

2009-06-17T23:44:00.008-03:00

O Velopark inaugurou esses dias um novo Salão de Convenções e Eventos (nome pomposo), ao lado da mini-oval e próxima ao kartódromo de aluguel, na área que seria - mas nunca foi - usada para shows. Pela pose do lugar, com chef, garçons engomadinhos, luzes coloridas por todo lado, telas de LCD e barman profissional, posso imaginar por quantos dígitos sai uma festinha por lá. E também fico pensando em qual seria a real importância, a essas horas, do futuro autódromo do complexo.

O que mais intriga é que o projeto da pista é novo. O antigo plano urbanístico do Velopark previa uma pista projetada por profissionais, de tamanho considerável e dois traçados possíveis. Compare com o plano apresentado no evento, acima. Baratearam a coisa.

É por essas e outras que o automobilismo no Brasil está morrendo. Champagne e caviar demais, corrida de menos. Tudo bem que atrai investidores endinheirados, mas o que eles querem é público.

E público não ganha caviar.

Morre Carlos Pardo na Corona Series

2009-06-15T13:47:00.003-03:00

O acidente aconteceu ontem, na etapa de Puebla da Corona Series, a Nascar mexicana. A violênicia do impacto na última volta causou a bandeira vermelha, dando-lhe a vitória. Pardo morreu cerca de 45min depois, já no hospital, e deixa esposa e uma filha.

Sem querer colocar em questão a qualidade da categoria, estou me convencendo de que o automobilismo de origens européias preza muito mais a segurança que o automobilismo americano, com seus toques frequentes, carros de fibra e motores V8. O acidente de Pardo, assim como o de Rafael Sperafico e de vários outros na Stock Car Brasil, parece se dever muito mais à pista do que ao carro. Mas será que um FIA GT qualquer, batendo do mesmo jeito, iria matar o piloto?

Eu acho que não.

Dobradinha da Peugeot em Le Mans

2009-06-14T11:51:00.005-03:00

Finalmente a Peugeot conseguiu sua esperada vitória, superando a multicampeã Audi. David Brabham, Marc Gené e Alexander Wurz venceram a corrida, com Sebastien Bourdais, Stephane Sarrazin e Franck Montagny na segunda posição, após terem liderado quase metade da prova e perdido tempo com problemas nos freios, no carro que é o mesmo que estampa o banner do blog, o 908 HDi FAP.

A Audi, por sinal, que debandou do campeonato para correr apenas em Le Mans e Sebring, conseguiu apenas um terceiro lugar e um abandono com seu novo R15 TDi. Bem feito (nota-se a total imparcialidade do blogueiro). De parabéns também está a Aston Martin, que conseguiu um ótimo 4° lugar para a estréia.

Na LMP2, a Team Essex venceu com um Porsche RS Spyder. Na GT1, dominaram os Corvette, com vitória da equipe Corvette Racing, e na GT2, vitória do brasileiro Jaime Melo Jr., pelo segundo ano consecutivo, com sua F430 da Risi Competizione. Bruno Senna, estreando já na LMP1, teve problemas e abandonou a prova durante a madrugada. Para os resultados finais, clique no quadro abaixo (santa qualidade de imagem do Blogger):

Consegui assistir uma boa parte, e é realmente um show. Melhor, acho que só estar lá para ver o amanhecer naquela pista histórica. Se bem que...

Qualquer amanhecer é um espetáculo em uma pista de corrida.

Transmissão ao vivo de Le Mans

2009-06-13T22:58:00.002-03:00

Direto do EuroSport, graças à Justin.TV, estou podendo assistir ao vivo as 24h de Le Mans. A todos que se interessarem por uma das mais tradicionais corridas do mundo, que está no momento pela 13ª hora, liderada por Sebastien Bourdais, o link está aqui.

E ao contrário da transmissão de Nurburgring, essa eu consigo assistir.

Charge do Mantovani: FIA x FOTA

2009-06-13T18:26:00.002-03:00

Alguém ainda acha esse joguinho de xadrez divertido?

Dias melhores?

2009-06-13T18:04:00.004-03:00

Quando eu achava que ia ter mais tempo para tudo, descubro que apenas tenho mais tempo para trabalhar. Um projeto realmente complica a vida de uma pessoa, mas antes descobrir isso agora do que já em uma empresa.

O blog realmente se encontra um tanto estagnado, e um dos motivos, admito, é a briga de gato e rato na F1. Pra mim, já encheu o saco, e vou postar quando as coisas se acertarem. Chega de tanta intriga e rumor.

Tanto atraso me leva a fazer um resumão. Estamos já na oitava hora das 24h de Le Mans, com a Peugeot na frente. Essa é para os alemães da Audi tomarem no rabo, depois de terem abandonado o campeonato só para correr onde aparecem. Só espero que não se recuperem. Na geral, o melhor brasileiro é Bruno Senna, pela Oreca-Courage, em 14° lugar, enquanto na GT2 lidera Jaime Melo com sua Ferrari F430 GT.

Amanhã vai ter Fórmula Truck na Band, em um domingo em que todos os autódromos do meu estado estão criando pó. Le Mans, assim como a etapa do Michigan da Nascar, passa no Speed Channel, com a MotoGP sendo transmitida pela SporTV.

A todos, um bom fim de semana. Vou tentar postar mais.

Charge do Mantovani: Istambul 2009

2009-06-08T17:14:00.003-03:00

Ao eterno injustiçado. Primeira vez que vejo um desses carrinhos do Mantovani desenhado por trás.

E não, não é tão cedo que eu vou chamar eles de "Pilotoons".

Quase acertei, Button vence sexta no ano

2009-06-07T11:54:00.002-03:00

Na sétima corrida do campeonato a situação já está estupidamente a favor de Button. Quanto à aposta de mais um 1-2 da Brawn, perdi por que Barrichello largou mal, rodou, bateu e se retirou aos boxes. Button fez a sua parte, vale um meio acerto. O inglês, que terminou a quase 7 segundos da concorrência, agora tem 61 pontos no campeonato, contra 35 do Barrichello e 29 no Vettel. Faltam 10 corridas no campeonato, e se algo muito grave não acontecer com a Brawn, ou algo muito mirabolante não acontecer com as outras equipes, esse ano vai se arrastar até o final.

Ah, os executivos da Honda...

Indy no Texas

2009-06-06T23:21:00.002-03:00

Começou a pouco o Grande Prêmio do Texas, ao vivo na Band. Se puder, tente assistir. A pista com 24° de inclinação é um show à parte, é uma linda noite, os carros ficam muito bonitos sob os holofotes e às vezes dá para ver até labaredas nos escapamentos.

E lá, brasileiro tem chance de vencer.

Lista de pesos para o GP da Turquia

2009-06-06T15:40:00.000-03:00

Abaixo, a lista oficial de pesos conforme a posição de largada, em kg. Acho legal eles divulgarem, por sinal. Dá motivo para mais conversa antes da corrida, denunciando as estratégias. Todos os que fizeram o Q3 são pesados imediatamente após o treino, e os demais carros têm os pesos divulgados pelas equipes até o fim da sessão. Vale lembrar que apenas quem foi para o Q3 está impedido de fazer alterações nos carros após o treino.

1. Sebastian Vettel, Red Bull, 649.5
2. Jenson Button, Brawn GP, 655.5
3. Rubens Barrichello, Brawn GP, 652.5
4. Mark Webber, Red Bull, 656
5. Jarno Trulli, Toyota, 652
6. Kimi Raikkonen, Ferrari, 658
7. Felipe Massa, Ferrari, 654
8. Fernando Alonso, Renault, 644.5
9. Nico Rosberg, Williams, 660
10. Robert Kubica, BMW Sauber, 664
11. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 681.5
12. Kazuki Nakajima, Williams, 680.4
13. Timo Glock, Toyota, 689
14. Heikki Kovalainen, McLaren, 665
15. Adrian Sutil, Force India, 668.5
16. Lewis Hamilton, McLaren, 696.5
17. Nelson Piquet, Renault, 689.6
18. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 686.5
19. Giancarlo Fisichella, Force India, 688.5
20. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 701

Defendendo o caráter

2009-06-06T13:38:00.006-03:00

No post de alguns dias atrás, sobre o que eu perdi com a separação de meus pais, fui taxado de mimado, egoísta e materialista, por anônimos com muita coragem de expor o próprio nome.

Gostaria de deixar claro que não me arrependo em nenhum segundo do que escrevi, sobre as tais perdas que certamente tem um fundo financeiro. O que fica implícito e merece um mínimo de bom senso é que SIM, eu sinto falta de meus pais juntos. Em todos os problemas citados a união dos dois era o que fazia falta determinante, e qualquer outra coisa era mera consequência. Vale lembrar que tenho passado os últimos dois anos e meio imerso em uma situação emocional familiar bastante desagradável, os quais vou citar em postura de defesa, e não de ataque, como muitos irão certamente encarar.

Primeiramente, eu sequer sabia do que ocorria entre os dois, mais ou menos no começo de 2007, quando vim com a minha mãe para uma cidade grande e desconhecida, visando estudar na maior escola técnica da América Latina, que por sinal é uma instituição pública, deixando claro aos anônimos. Nos instalamos em um apartamento pequeno, no segundo andar de um prédio com localização duvidosa. Meu pai continuou trabalhando em nossa antiga cidade interiorana, até que conseguisse transferência para uma agência mais próxima. Lá, descobri eu com o tempo, ele mantia seu romance secreto com uma colega de trabalho.

Alguns meses depois, quando ele já havia se mudado para uma cidade mais próxima e nos visitava uma vez por semana, acabei descobrindo por uma SMS lida por inocente curiosidade (o que essa colega de trabalho, antiga vizinha e querida amiga da família, queria mandando uma mensagem a essas horas da madrugada?) o caso de meu pai, que ao contrário de seu círculo social passou quase vinte anos sendo o mais fiel marido. Revoltado e às lágrimas, não dormi naquela noite. Na manhã seguinte, saí às pressas para pegar um ônibus para a escola, recusando carona paterna. No ponto de ônibus, inclusive, ele insistiu em vão para que eu entrasse no carro, sem entender o que acontecia. Ao anoitecer deste agradável dia, uma conversa a três clareou as coisas. Os dois e o mundo já sabiam, e estavam apenas me poupando o tempo todo. Entendi então os meses de choro inexplicável de minha mãe.

As coisas foram piorando. Como eu sabia da história, minha mãe começou a desabafar sobre mim todas as suas dores, esquecendo completamente do quanto as mesmas doíam em mim também, cegada pela sua desagradável situação. As brigas entre os dois, quando juntos, começaram. Entre berros, copos e porta-retratos voando, estava o garoto mimado, egoísta e materialista, que segundo sua nova psicóloga (paga pelo plano de saúde da empresa de seu pai) não teria sua rotina mudada em nada, uma vez que seus pais estavam apenas com problemas entre eles mesmos.

O novo marco foi quando meu pai decidiu ter "hombridade" para mudar a situação. Não, ele não reassumiu o contrato assinado 20 anos antes com aquela pobre e simplória mulher do interior, que abandonou sua profissão para seguir o marido. Ele teve hombridade para pedir separação, afinal ficar com duas não era certo. Separação a qual teve os papéis esfregados na minha cara, às lágrimas, para que eu estivesse vendo "o que ele estava fazendo com ela". Minha mãe é professora formada, com muito orgulho, mas teve que largar o ensino pouco após o meu nascimento, graças às constantes mudanças de cidade que o emprego de meu pai demandava. Ela via isso como um investimento, meu pai foi promovido e premiado ao lado dela. Cresceram juntos, e agora ela esperava viver uma aposentadoria tranquila, realizada com seu amado. Foi, basicamente, trocada. Mas tudo é uma questão de interpretação, e na época eu já estava cansado de ter que mediar ou julgar os dois, então imagine hoje.

Já em 2008 o custo de vida de dois apartamentos começou a pesar demais, o dinheiro (olhem ele, bem aqui) começou a faltar, e os dois pais começaram a, consciente ou insconscientemente, usar o filho para que o outro economizasse. Me tornei um pão-duro paranóico, ficava irritado com cada mísera compra essencial, mudei de psicóloga, e a nova disse que eu andava me estressando como alguém de 30 anos. Disse ela que eu estava perdendo a minha adolescência. Nisso, eu havia acabado de terminar um ilusório namoro de 1 ano com uma garota distante.

Vendo o meu estado, meus pais vinham tentando me reanimar. Voltei a viajar para ver meus familiares (passei um bom tempo quase sem ver parentes), e entre os programas-para-esquecer-de-tudo ocorreu uma corrida de kart. Foi a única coisa que realmente funcionou, reacendeu uma chama esperançosa que vinha se apagando desde os meus tempos no Autódromo de Guaporé, de antes de 2003. Acho que postei a respeito aqui. Nunca gostei muito de colocar emoções nesse blog, não sou bom em escrevê-las, sempre vêm mais críticas que comentários de ajuda após elas, como gente me chamando de fresco. Tipo de gente de pose, que em dia de jogo perdido chora feito criança.

Meu pai, a tempos, já havia deixado de passar os fins de semana aqui. Começamos a jantar juntos nas segundas feiras, dia da consulta semanal dele na psicóloga, em uma cidade próxima. Nosso contato começou a se resumir a isso. Fomos nos afastando aos poucos, praticamente, também graças à minha pesada escola. Uma solução, pensei eu, para diversos problemas, poderia ser um hobby. Aí entrou a porcaria da possibilidade de comprar um kart e passar os fins de semana na beira do asfalto, com pai-e-filho-e-amigos se revezando no banco concha, à base de churrasco, Coca-Cola e gasolina aditivada. Como pôde-se acompanhar aqui, nunca deu resultado. O problema não foi custo inicial, manutenção, transporte. Seus fins de semana estão sempre ocupados. Descobri ontem, inclusive, que ele passou os últimos dias de férias, em Salvador. Fiquei sabendo pelo meu tio, primeiramente, meu pai mesmo contou algumas horas depois. Com quem ele estava, eu não sei, e prefiro nem perguntar. Já fica meio subentendido, desse jeito.

Minha mãe, hoje com mais amigas para desabafar, tem melhorado a passos largos, superando a situação. Restou nela um materialismo considerável, resultado da decepção de ter subido com o marido e caído sozinha.

E apesar de todo os erros, tenham certeza que eu amo os dois, incondicionalmente.

De qualquer forma, as coisas devem voltar ao normal a longo prazo, mesmo se ontem minha família era uma base, e hoje são os meus amigos, minha namorada, o esporte a motor e meu coração mais rijo. Aos que forem criticar previsivelmente este texto técnico-explicativo, que mostrem a cara. A partir de hoje, textos pessoais vão ser evitados, a não ser que sejam respostas a este.

Agora, de volta ao que importa aqui. Automobilismo.

Vettel na pole, Brawn na cola

2009-06-06T13:03:00.005-03:00

Já não é a primeira vez, mas Vettel novamente fez a pole pela Red Bull, largando com gasolina para algumas voltas apenas para o GP de Istambul. Segundo os pesos já divulgados pela F1, ele é o segundo mais leve, só perdendo para o caminhão de Alonso. Mas não deve segurar a Brawn, e aí Button vence e Barrichello fica em segundo. Essa é a minha aposta.

A não ser que algo extraordinário aconteça, vai ser assim, e a até a F1 feita para interessar as massas começa a perder a graça. Barrichello como segundo piloto só reforça um desânimo nacional pela categoria, o Massa que quase foi campeão ano passado está com as mãos amarradas, e o Hamilton que foi, também.

Abaixo, o resultado da qualificação:

E vou ter que me puxar para acordar amanhã às 8h45min.

Novo garoto propaganda da Castrol

2009-06-03T13:03:00.008-03:00

Seria Mikko Hirvonen, piloto da Ford que usa Castrol no WRC? John Force, da equipe Castrol no NHRA? Augusto Farfus, patrocinado pela Castrol no WTCC? Algum dos vários pilotos patrocinados pela marca de lubrificantes correndo na DTM, V8 Supercar, MotoGP, Dakar, Le Mans?

Nenhum deles. Cristiano Ronaldo é o novo garoto propaganda.

As lindas palavras da companhia estão se espalhando pela internet, com o sarcasmo de todo blogueiro entendido do assunto. "A garra de Cristiano Ronaldo e sua determinação em ser o melhor se equiparam à paixão da Castrol em produzir os melhores óleos, com tecnologia de ponta desenvolvida ao longo de mais de 100 anos". É, tecnologia de ponta desenvolvida ao longo de mais de 100 anos nos campos do futebol europeu, certamente. Lembrando que o determinado jogador já destruiu um Audi R8 e uma Ferrari 599 GTB nas ruas.

Os carros de corrida, que sustentaram e projetaram a marca por décadas, que fiquem na garagem. Ou que rodem com Mobil, STP, Valvoline, Pennzoil e Bardahl.

"Cristiano Ronaldo"...

Resposta do GP

2009-06-01T22:55:00.002-03:00

Comentei no Blig do Gomes, de forma insistente, sobre o problema na Obra-Prima do Grande Prêmio. Fui mais taxado de chato do que detalhista, perfeccionista ou atencioso.

É a vida.

"RESPOSTA DO FG:

O responsável por essas artes já está cuidando disso."

Charge do Mantovani: Monaco 2009

2009-05-31T12:49:00.001-03:00

"Na terra dos jogos um carteado vai bem."

Mas quase uma semana? Tá demorada a coisa.

Mancada do Grande Prêmio

2009-05-30T14:28:00.006-03:00

Estou falando do site, aquele feito por grandes nomes com o Gomes, Capelli e Martins. Alguém deve ter percebido antes, mas eu só percebi hoje uma bela mancada no sistema "Obra Prima" que eles criaram para explicar a F1 2009. Baseado em Flash, o sistema mostra com muita eficiência dados sobre as equipes, pilotos, pistas e regulamento, além de oferecer uma volta virtual em cada traçado do campeonato.

O problema é no menu inicial do sistema. No botão "Regulamento" há uma foto de uma aparente F1 sem carenagens, um pneu e uma asa dianteira. A questão é que essa F1 sem carenagens é um carrinho de controle remoto.

Sei disso pelos meus anos de semi-experiência com RCs, e lembro que aquele modelo, fabricado pela alemã FG Modellsport, era um sonho de consumo. Com motor 2 tempos a gasolina de 23cc, chassi em alumínio e fibra de carbono, freios a disco e suspensão double-wishbone, o modelo é mais exibicionista do que propriamente de alta performance, pelo seu tamanho. É um show de engenharia sobre quatro pequenas rodas.

Mesmo assim, acho que não se encaixa para ilustrar o regulamento da F1 verdadeira, e o descuido deve ser educadamente reportado pelo Blog do Mindua.

Quem sabe a gente consegue arrumar isso e ganhar umas moedas. E depois, dominar o mundo.

Fim das inscrições para a F1

2009-05-30T13:50:00.004-03:00

Acho que nunca, em toda a minha vida, as inscrições para a temporada seguinte foram tão marcantes. Não sei se isso se deve ao blog, que me fez buscar muito mais informações no geral, ou se foi algo de destaque mesmo.

Fora o que foi postado anteriormente, houve o caso da Williams, que se inscreveu antes do que o bolo e foi suspensa da FOTA. O motivo mais óbvio é a criação da Formula 2, que começa nesse fim de semana com um grid inteiro só de carros do tio Frank. Inimizades com a FIA não seriam de muita ajuda para uma categoria iniciante e comercialmente frágil.

Depois disso, no último dia para as inscrições houve um acordo entre FOTA e FIA. A FOTA, por sinal, resolveu baixar um pouco a bola da superioridade Ferrarista, e o mesmo fez a FIA em seus discursos de menosprezo às equipes tradicionais. O acordo foi uma sugestão da Mercedes, e consiste em um período de três anos para a redução dos custos, banindo a história dos dois regulamentos e estabelecendo um teto orçamentário gradativo. O novo "Pacto de Concórdia" deve ser realizado no dia 12 de julho, onde as equipes classificadas para o mundial do ano que vem devem ser divulgadas.

O que se tem de dados não-oficiais sobre as que botaram o nome na lista, atualmente, fala sobre todas as equipes que já participam, além de Prodrive, USGPE, Campos, Lola e talvez March e Litespeed. Os outros nomes são totalmente incertos. A Prodrive, por sinal, se inscreveu sem a Aston Martin, que só deve assumir a equipe em 2012. Os nomes novos, March e Litespeed, são de uma construtora das antigas da F1 e de uma equipe da F3 inglesa, respectivamente.

Até o dia 12 os boatos continuam, a categoria de Ecclestone continua fervente na mídia, e eu continuo meio ocupado demais.

Tenho que me acostumar.

Sequestro escolar

2009-05-27T00:25:00.003-03:00

Estou sendo vítima de sequestro pela minha escola. Querem, como resgate, a minha vida social. O blog está incluso.

Acredito eu, devem me libertar no fim do mês. Até lá, mais desculpas, caros leitores.

Pais separados

2009-05-25T00:14:00.004-03:00

Uma coisa se torna clara em quase dois anos de um interminável processo de separação ocorrendo à minha frente. Quem perde mais, no final, sou eu.

Não perdi minha mãe, não perdi meu pai, mas fico pensando no que eu, sim, perdi. Perdi as viagens. Até arredores de 2006 minha família costumava viajar com certa frequência, e a Argentina era um destino relativamente comum. Em 2002, inclusive, fomos assistir o GP Brasil de Fórmula 1 em Interlagos. O meu circulo social hoje quer que eu vá assistir jogos do futebol no Olímpico ou no Beira Rio, porque certamente vou achar legal.

Perdi as rotineiras idas a autódromos nos domingos também, aquelas com churrasco na beira da pista, às vezes ouvindo a F1, ao mesmo tempo, no rádio do carro. Minha mãe não se atraca a ir sozinha. Meu pai tem os fins de semana ocupados para outros fins, os quais são tratados de forma obscura para o melhor bem estar de todos.

Posso considerar que perdi o kartismo, de certa forma. Talvez, com apenas um apartamento e um carro para manter, o orçamento ficaria menos apertado, e os fins de semana livres também pesariam a favor desse fascinante hobby. Hoje, com um de cada lado, ambos tentam embolsar essa cara fatia financeira, com um medo constante de que o lado contrário esteja esbanjando riquezas.

Outra coisa que a separação de meus pais me tirou, deixando de lado todos os outros pesados efeitos psicológicos, foi a tranquilidade quanto ao futuro dos mesmos. Antes eu me via indo além, com os dois protegidos e bem cuidados em uma casa tranquila no interior, enquanto eu me aventurava mundo afora, seja tentando uma faculdade em Osaka ou simplesmente arranjando um apartamentinho perto da USP. Agora, o que cada um vai fazer num canto, sozinho, eu não sei, e sendo filho único isso me preocupa bastante. Por sinal, quando terminar o curso técnico, vou ter que ficar pendurado em um dos dois de qualquer jeito. Por questões financeiras, também.

Com a separação dos dois eu ganhei algumas coisas, por outro lado. Um pai que, apesar de tudo, é inseguro e não sabe mais o que quer, e uma mãe que, apesar de tudo, é triste e solitária. E aí me vem qualquer pessoa, que certamente entende muito do assunto, para me falar que não mudou nada para mim, que eu continuo tendo pai e mãe, e eles apenas não são mais casados.

É, to vendo.

Terceira vitória de Castroneves na Indy 500

2009-05-24T17:49:00.004-03:00

Enquanto fazia minha parte em trabalhos de eletrônica analógica, deixei a TV ligada nas 500 Milhas de Indianapolis. Sem dúvidas, a mais tradicional corrida no mundo. Em seu centenário, e após uma comovente novela pessoal, Helio Castroneves venceu com sobra, levando ao delírio a torcida americana que tanto o adora.

Hélio, como pôde ser acompanhado no blog, foi acusado por uma série de crimes fiscais no começo do ano, e quando tudo indicava que seria preso, o carismático brasileiro foi inocentado. Vencendo essa marcante corrida pela terceira vez, sendo aclamado pelas 400 mil pessoas presentes, indo às lágrimas rodeado pela família e abraçando os incontáveis amigos presentes, Hélio me fez perceber uma coisa: sinto-me sozinho sem o meu colega de blog.

Meu amigo Fábio, fiquei sabendo por terceiros, teve um péssimo ano letivo, não conseguiu entrar no exército, teve problemas no computador, e sua mãe desde então recusou-se a arrumar. Coisa que seu amado pai, falescido a alguns anos, faria sem pensar. Me dói pensar nisso, e pensar no quanto nós dois, sozinhos, estaríamos comemorando no messenger pela internet. Ouvi as ruas silenciosas, mesmo durante o comovente feito de Helio, sendo interrompido por alguns foguetes, que certamente se referiam a algum gol de algum time de algum campeonato de futebol. No mesmo messenger em que estariam, em caixa alta, as palavras do meu amigo capixaba, nem sinal de "Indy 500", "Helio" ou "Castroneves".

Percebi eu que estou realmente sozinho.

Terceira dobradinha da Brawn

2009-05-24T10:51:00.005-03:00

A Ferrari surpreendeu, forçou, foi pra cima, se destacou, mas não foi o suficiente para buscar a Brawn, que terminou a corrida com Button em primeiro, disparado no campeonato, e Barrichello em segundo, pela terceira vez no ano.

Mais vantagem, só Schumacher em 2004.

Ou a mesma coisa com o campeonato por vitórias de Bernie.

24h de Nürburgring ao vivo pelo site oficial

2009-05-23T18:23:00.004-03:00

Para quem tiver uma internet de peso, fica a dica. No site oficial das 24h de Nürburgring estão passando a corrida em tempo real, com narração e comentários em alemão. Atualmente, os carros estão na sexta hora de sobrevivência no inferno verde de Nordschleife.

Sempre gostei dessa pista em simuladores, e adoraria assistir, mas a minha internet resolveu não deixar.

E assistir de 15 em 15 segundos fica difícil.

Pesos em Mônaco

2009-05-23T14:50:00.003-03:00

Com Vettel largando no cheiro e Glock estufado de tanta gasolina, essa é a lista oficial de pesos dos carros.

1. Jenson Button, Brawn GP, 647.5 kg
2. Kimi Raikkonen, Ferrari, 644
3. Rubens Barrichello, Brawn GP, 648
4. Sebastian Vettel, Red Bull, 631.5
5. Felipe Massa, Ferrari, 643.5
6. Nico Rosberg, Williams, 642
7. Heikki Kovalainen, McLaren, 644
8. Mark Webber, Red Bull, 646.5
9. Fernando Alonso, Renault, 654
10. Kazuki Nakajima, Williams, 668
11. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 670
12. Nelson Piquet, Renault, 673.1
13. Giancarlo Fisichella, Force India, 693
14. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 699.5
15. Adrian Sutil, Force India, 670
16. Lewis Hamilton, McLaren, 645.5
17. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 680
18. Robert Kubica, BMW Sauber, 696
19. Jarno Trulli, Toyota, 688.3
20. Timo Glock, Toyota, 700.8

Quarta pole de Button na temporada

2009-05-23T12:36:00.006-03:00

Resolvi fugir um pouco das coisas para assistir a qualificação. Foi até bem divertida, apesar da FOM não escolher muito bem as imagens. Era difícil acompanhar um carro, mudavam a toda hora. Mas como, por ter visto, não tenho agora muito tempo sobrando, ficam as imagens principais e os resultados do Live Timing.

Massa seguiu direitinho as dicas de Ayrton Senna e literalmente lambeu o guard-rail. Freios frios, mesmo caso do Piquet na Austrália. Como só raspou o bico, deu pra concertar e conseguir o quinto melhor tempo.

Hamilton teve menos sorte e destruiu sua suspensão traseira, a Brawn de Button dominou de novo, e Raikkonen na primeira fila mostra que, pelo menos em Monte Carlo, a Ferrari pode acertar. Como destaque, ficam BMW, que fez uma boa temporada no ano passado, e Toyota, que se mostrava forte esse ano, com os últimos lugares do grid.

A corrida é amanhã, às 9am. Espero poder ver.

Vida ingrata

2009-05-22T21:33:00.002-03:00

No fim de semana automobilístico do ano, com 150 carros a 100km daqui, no Festival de Velocidade de Tarumã, com a corrida mais marcante da Fórmula 1, nas ruas do principado de Mônaco, e com a mais tradicional corrida de carros do mundo, nas 500 Milhas de Indianápolis, vou passar meu tempo estudando. Estudando para as provas da semana que vem e correndo atrás de assinaturas para o meu projeto.

Fosse tudo isso daqui a uma semana, eu poderia sentar no sofá, relaxar, e assistir tudo.

Vida ingrata essa, de estudante.

Boicote em Mônaco

2009-05-22T19:13:00.003-03:00

Se Mosley estava vencendo o duelo ao menosprezar a possível saída da Ferrari, agora o jogo virou. Após uma reunião da FOTA no iate do chefe de equipe da Renault, Flávio Briatore, todos os times decidiram não se inscrever para 2010 caso o regulamento proposto seja mantido.

Perceberam a jogada dos caras, dividindo as equipes, abriram os olhos e retomaram a situação. Agora é que eu quero ver uma F1 só de Euskadi, Lola, Prodrive e USGPE.

Ou a FIA volta tudo, ou as equipes fazem um acordo, ou nasce um novo campeonato mundial.

Esse ano promete.

Kart de pai e filho

2009-05-21T18:00:00.001-03:00

Após visitar meus avós, fui correr de kart sozinho e convenci meu pai a ir pra pista também. Começou devagar, errando traçado, mas foi melhorando e no fim fez tempos 2 ou 3 segundos mais lentos que o filho, já experiente em kartismo de aluguel. Saiu suado e cansado, como qualquer um, impressionado com o bichinho.

Gostou. Mas acho que não o suficiente.

Ecclestone, por outro lado...

2009-05-21T09:51:00.007-03:00

"Bem, estou preocupado. Não quero que eles saiam. Eu não acredito que alguém queira isso. (...) Nós tivemos mais de 70 equipes de F-1, indo e vindo. A única que permanece é a Ferrari. Não queremos perdê-la." Palavras de Bernie Ecclestone, chefão comercial da F1.

E a coisa começa a virar. FIA e FOM se dividindo.

Festival de Velocidade em Tarumã

2009-05-20T23:41:00.004-03:00

Me apareceu do nada pelo Google a informação, infelizmente. Esse fim de semana vai ser fantástico em Tarumã. Endurance, Fórmula 1.6, Copa Fusca e Gaúcho de Marcas e Pilotos juntos, com mais de 100 pilotos e 150 carros no total.

Estava esperando com os dedos cruzados por um evento assim. Estou cansado de ser chutado pra dentro na Stock Car, espremido na Fórmula Truck ou evacuado do Velopark. Queria corridas de verdade, com os carros que eu via em Guaporé quando pequeno, modelos de rua modificados, e não um monte de fibra sobre molibdênio. Ansiedade com a abertura dos boxes, acidentes, ultrapassagens, torcer por alguém, fazer um churrasco na beira da pista, almoçar ao som dos motores, tudo o que fazia falta.

Mas não vai dar, meu pai tem compromisso. Qualquer fim de semana desses tem de novo. É só eu correr atrás bastante, que divulgação não é o forte dos caras, enquanto a RBS (filiada local da Globo) está pouco se lixando.

Saco. Alguém, vá por mim. Prometo que vai gostar, e na próxima vou junto.

Ferrari perde na justiça

2009-05-20T12:04:00.007-03:00

Perdeu no processo que abriu contra a FIA na França e saiu chutando o balde. Menosprezou as equipes que pretendem entrar, e acredito eu, com certa razão, apesar de estarem embebidos em emoção italiana.

"Wirth Research, Lola, USF1, Epsilon Euskadi, RML, Formtech, Campos, iSport: esses são os nomes das equipes que devem competir na F-1 de duas classes pretendida por Max Mosley. (...) Pode um Mundial com equipes como essas - com o devido respeito - ter o mesmo valor da F-1 de hoje, onde a Ferrari, grande construtora de carros que criou a história deste esporte, compete? Não seria mais apropriada chamá-la de F-GP3?"

Palavras do comunicado oficial da Ferrari em um jornal local.

Pessoalmente, entendo o que cada engenheiro de Maranello sente. A idéia dos dois regulamentos, um para quem aderir ao teto orçamentário e outro para quem não aderir, é simplesmente ridícula. Com aqueles meros difusores já houve uma diferença gritante entre o desempenho dos carros, então imagine com asas móveis, ausência de limite de giro no motor, assoalho otimizado e KERS oferencendo o dobro da potência para as equipes independentes. Por sinal, em que categoria de qualquer esporte no mundo que seja já houveram dois regulamentos? Americanos usam um braço a menos no basquete? Chineses usam vendas no tênis de mesa? Não existem tamanhas vantagens/desvantagens em campeonato nenhum, senão baseadas em resultados, como grids invertidos e lastro nos líderes do campeonato.

Além disso, como, diabos, a FIA vai conseguir fiscalizar cada gasto das equipes com chocolates belgas e champagnes franceses? Como eles pensam que podem evitar as inevitáveis fraudes?

E o que o público vai achar se, por exemplo, a Scuderia de Enzo sair? Conversei com amigos não-tão-fãs de Fórmula 1, todos ficaram pasmos. "Como assim F1 sem Ferrari?". Desde a primeira temporada a Ferrari está enraizada no circo, inclusive ajudando a mantê-lo nos momentos de crise. Mosley está simplesmente se lixando. Cospindo no prato em que a categoria comeu por meio século. Inclusive, falou que ajudaria em tudo que fosse preciso as equipes que quisessem abrir uma nova categoria. Vale lembrar que não é só a Ferrari. Renault vai junto se Ferrari sair, e o mesmo pode acontecer com BMW, Red Bull e Toro Rosso.

Descaso total, e tudo pelo ego da FIA. Chega por hoje.

F3 Sudam em ascensão

2009-05-20T00:24:00.007-03:00

A apagada F3 Sulamericana está sob nova direção desde o ano passado. Dilson Motta é o nome da figura que assumiu o compromisso de reerguer a categoria das cinzas e firmá-la como nova base do automobilismo de fórmula no continente.

A reestruturação da categoria foi quase total. Os carros agora são novíssimos Dallara F309SA, rodando motores Ford Duratec da preparadora argentina Berta, que dispensa comentários. A relação peso-potência é a melhor entre as 12 F3 no mundo, perdendo, em categorias de base, apenas para a GP2. Os chassis italianos serão importados, mas parte das peças de reposição serão fabricadas aqui mesmo.

Para não abandonar os Dallara F301 usados até o ano passado foi recriada a categoria F3 Light, que vai correr junto com a principal. Nessa, destaca-se a inscrição de um piloto colombiano, Francisco Leonardo Díaz. A diversidade também é algo que vem sendo incentivado por Motta, tendo em mãos uma categoria dominada por brasileiros.

Não bastasse isso tudo, ainda vai ser apresentada em Brasília, na primeira etapa, a Fórmula Universitária, que pretende formar jovens pilotos para a F3 Light a custos mínimos.

O calendário 2009, por sinal, é um show à parte: serão duas etapas internacionais, uma em Buenos Aires, como abertura da popular TC2000, e a outra em Piriápolis, no Uruguai. Além disso, por aqui, vai abrir o GP Brasil de Fórmula 1, e em agosto a corrida de F1 Históricos que acontecerá em Interlagos.

Na parte promocional, outro show do dirigente. O campeonato nem começou e já tem patrocínio da WebMotors, Banco Real e Pirelli. Por sugestão do próprio presidente, os carros rodarão com álcool e gasolina Podium Petrobras, e todas as 8 etapas serão transmitidas pelo Speed Channel e pela Bandsports. Para fechar com chave de ouro, no fim do campeonato os campeões e vices farão testes na GP2 e na World Series by Renault, financiados pela Red Bull.

Olha, era uma revigorada dessas que o automobilismo daqui precisava...

Equipes dando para trás

2009-05-19T15:31:00.003-03:00

Max Mosley conseguiu dissipar o poder da FOTA e McLaren, Force India, Brawn e Williams vão se inscrever para o mundial do ano que vem, mesmo com as regras polêmicas. De certa forma, essas equipes não sabem fazer mais nada além de correr, então era meio certo. Ninguém quer se abrigar numa Indy isolada e no meio da crise, nem numa Le Mans Series cheia de desfalques. Fica esperneando, sozinha, a Ferrari.

A mesma Ferrari que em 1985 quase foi para a Champ Car, brigando com a FISA. Jean-Marie Balestre, presidente na época, acabou se dobrando ao que a Ferrari queria e a italiana ficou. O protótipo F-637, da foto, está até hoje no museu da equipe. História longa, para outra hora.

No momento, a F1 precisa é de concorrência.

Pena da Stock

2009-05-17T11:56:00.002-03:00

Recém liguei a TV e apareceu aqueles 10 minutos finais da corrida da Stock Car, em Santa Cruz do Sul. Vitória do brasileiro que voltou da V8 Supercar australiana, Max Wilson. No meio da comemoração dentro do carro, cortaram e mostraram os dois saltos que deram ouro em algum campeonato de atletismo para o Diego Hipólito. E, ao invés do pódio, mostraram cenas do Pelé pescando e cuidando de porcos.

Mesmo que essas tenham sido as 4 etapas não mostradas pela Globo, de acordo com o contrato, duvido que a coisa vá melhorar muito nas próximas.

Acho que a Stock vai acabar e vou ter que arranjar o Speed Channel pra assistir as corridas de fora.

Se bem que tem Fórmula Truck às 13:00, na Band...

Charge animada: Barcelona

2009-05-15T16:38:00.002-03:00

Não sei vocês, mas acho que o Mantovani demora demais pra sair com as charges. Deve ser falta de prática com Flash. Logo logo ele libera no dia mesmo, como o Maurício Ricardo e cia.

Até lá, a gente assiste na sexta mesmo.

Pizza londrina

2009-05-15T15:59:00.002-03:00

E a reunião de ontem não deu em nada. FIA bateu o pé, FOM só assistiu e FOTA quer entrar na justiça francesa.

As inscrições para o campeonato do ano que vem vão até o dia 29.

FIA vs. FOM vs. FOTA

2009-05-14T14:03:00.003-03:00

Está havendo literalmente uma guerra entre FIA, FOM e FOTA.

A Federation Internationale de l'Automobile de Max Mosley, com seu poder político enfraquecido perante as montadoras do mundo, tenta reerguer sua imagem de autoridade. A Formula One Management, de Bernie Ecclestone, tem uma relação de tapas e beijos com a FIA e visa com prioridade o espetáculo e o dinheiro. A Formula One Teams Association, liderada por Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari, busca maiores poderes para as equipes perante as duas entidades previamente citadas e suas quedas de braço.

A atual batalha é referente ao campeonato do ano que vem. A FIA quer equipes independentes, como sempre foi no automobilismo, criando um regulamento para quem gasta menos, e outro mais restritivo para quem gasta mais. A FOM quer transformar cada corrida em uma batalha desenfreada, com o campeonato definido pelo número de vitórias, e não pontos. A FOTA, voz das equipes, recusa isso tudo com veemência.

Amanhã, as três vão se reunir em Londres.

Charge do Mantovani: Barcelona 2009

2009-05-11T22:57:00.003-03:00

Segundo a Ferrari, o problema que fez Felipe Massa correr as últimas voltas só no cheiro de gasolina foi da bomba. O sistema de abastecimento não colocou toda a gasolina no carro, não sendo então um erro de cálculo. Mas o resultado não muda.

Um bom motivo de piada.

Luca di Montezemolo vai sentar o porrete na equipe nos próximos dias, e os engravatados devem definir, ainda, a posição da equipe em relação às regras do ano que vem. Massa, nesse fim de semana, já se conformou com o fato de não ter um carro com chances de campeonato, coisa que Kimi fez na China ainda.

Onde está a fúria do cavalo negro empinado?

Renovação do Blog Victal

2009-05-11T22:51:00.002-03:00

Ao contrário de certos postadores ocupados demais, Victor Martins pôs a mão na massa e libertou-se de seu antigo layout, tornando-se então um colunista do iG. Não que muda muita coisa, lembrando que ele já trabalha para o Grande Prêmio, do mesmo site. Mas é uma bela renovada no visual.

Qualquer dia desses mudo coisa ou outra daqui. Ando pensando seriamente no banner desse blog.

Epsilon Euskadi também quer entrar na F1

2009-05-11T16:28:00.003-03:00

Vai faltar vaga ano que vem. O plano de Ecclestone e Mosley está correndo exatamente como o planejado, com novas regras, limite orçamentário, motores unificados e combate à crise. As montadoras, que tanto reclamam, ou mudam e economizam, ou saem do certame. E candidatas a tomar o lugar delas - o que é o melhor - não faltam.

Hoje, somou-se à lista a Epsilon Euskadi, equipe espanhola que corre na Le Mans Series e pertence a Joan Villadelprat. "Tenho a sede, o túnel de vento em escala apropriada, a determinação, tudo", disse o confiante dirigente.

Enquanto isso, Renault, Ferrari e Toyota choram rios.

Button vence de novo em Barcelona

2009-05-10T12:12:00.006-03:00

Barcelona sempre tem corridas chatas. A de hoje não foi diferente, mas foi um pouco pior do que o comum para os brasileiros. Piquet sumiu, Barrichello consolidou seu número 2 na testa, e Massa, apesar de correr bem, foi vítima da própria equipe novamente. Com pouco combustível, foi orientado pela equipe a reduzir a velocidade. Perdeu posições e terminou a corrida parando o carro do lado da pista. Faltou gasolina pra ir até os boxes.

O vencedor, virando um Schumacher 2009, foi Button. E campeonato dominado é chato.

Abaixo, os resultados.

Como detalhe extra-F1, Hélio Castroneves fez a pole para as 500 milhas de Indianápolis, que será disputada dia 24.

E como segundo detalhe extra, agradecimentos à laranja que adoça a minha vida...

Classificação espanhola

2009-05-09T13:44:00.002-03:00

Button na ponta, Vettel em segundo e Barrichello em terceiro, consolidando sua posição de segundo piloto. Massa, com o novo chassi, fez um ótimo quarto lugar, equanto Raikkonen não passou de 16°. É a vodka, acho.

Mas enfim, já tenho que ir indo. Peço desculpas a todos os leitores, vai ser um mês difícil. Fim de trimestre, só consegui postar 4 vezes em 9 dias, mas espero compreensão.

A todos, uma boa corrida amanhã. Não sei se vou conseguir postar.

Medidas da Ferrari para Barcelona

2009-05-07T16:39:00.003-03:00

Com um péssimo começo de temporada, a Ferrari desenvolveu um pacote de melhorias na equipe para tentar reverter esse quadro. Compraram um motorhome novo.

Certo, deixaram o chassi mais leve, colocaram um difusor duplo e mudaram boa parte do conjunto traseiro da F60.

Mas precisava de um motorhome novo?

Endurance

2009-05-05T22:45:00.002-03:00

Essa vai ser uma semana do tipo "168 Heures du Liberato Fondation". Uma corrida de resistência, e bem longa.

Aproveitando um pouco do meu período de sono para postar, vamos a algumas notícias rápidas sobre a F1. Esse fim de semana vai ter o GP da Espanha, que geralmente é pacato, mas dessa vez vai ser palco de estréia de uma dúzia de atualizações nas equipes. O teto orçamentário, definido para o ano que vem, foi fixado em £40 milhões por ano, com um máximo de 13 equipes no campeonato. A Prodrive, equipe que pretende entrar, anunciou que pode ter apoio do governo dos Emirados Árabes Unidos, o que inclui uma sede no país. Tudo suntuoso e folheado a ouro, até que acaba o petróleo e a equipe.

De principal, é isso.

Semana dos infernos. Vai acabar o café aqui em casa.

Um dia entre tantos

2009-05-04T23:01:00.002-03:00

Passei mais ou menos 15 horas na minha escola hoje. Pela manhã, aulas de história, física e eletrônica digital. Depois do almoço na lanchonete do lugar, passei a tarde na biblioteca atualizando o caderno de campo do meu projeto. À noite, por fim, a primeira aula de um curso de extensão sobre microcontroladores PIC. Amanhã e as próximas segundas e terças vai ser a mesma coisa.

Vou começar a dormir lá para ganhar tempo...

Senna

2009-05-03T20:10:00.002-03:00

Quinze anos da morte do único verdadeiro herói que o Brasil já teve.

Pit stop

2009-04-30T23:30:00.002-03:00

Capelli não vai postar no fim de semana e deu esse título ao anúncio. Gostei, vou na mesma. Três dias distante da civilização.

Até domingo. Ou segunda.

Volkswagen com senso de mercado

2009-04-29T22:58:00.003-03:00

Os caras perceberam que estavam levando uma paulada de críticas negativas vindas de pequenas e independentes fontes de influência chamadas de "blogs", e resolveram voltar atrás, comentando no site da Quatro Rodas que tudo foi um engano.

Vitória do irmão do Décio?

Não sei, mas com certeza uma vitória da blogosfera.

Volkswagen sem senso de ridículo

2009-04-29T12:26:00.009-03:00

Nunca me chamou muito a atenção, apesar de já ter passado horas em seu blog, vendo suas ótimas releituras de carros clássicos que marcaram as memórias de muita gente no nosso país, como esse Charger acima. São homenagens puras, como a minha idéia de pintar o kart com as cores da John Player Special, sem qualquer fim lucrativo ou interesse terceiro. Mas os advogados da Volkswagen não acharam isso.

"Foi com profunda tristeza e indignação que li o conteúdo das 25 páginas impressas de uma notificação extra-judicial feita pelo departamento jurídico de uma montadora de origem alemã, na qual não citarei o nome, me acusando de uso indevido de sua marca e impondo a retirada imediata dos trabalhos deste blog, os quais fazem referência aos produtos da marca em questão, sob pena de processo. Correspondência essa timbrada com os nomes de um 'exército' de advogados alemães e brasileiros."

Palavras do autor. Apresento a todos, então, o blog do Irmão do Décio, como uma singela demonstração de repúdio à montadora que não merece ser citada, com seus advogados que cospem em sua história e não têm nada melhor a fazer do que censurar homenagens na internet... e pagar indenização aos que tiveram seus dedos amputados por carros da marca.

Comprem Fiat.

McLaren recebe punição leve

2009-04-29T12:08:00.002-03:00

Graças aos casos de mentira referentes ao primeiro GP do ano, a McLaren será suspensa por três GPs, mas apenas se reincidir nos próximos 12 meses.

Trata-se, portanto, de uma advertência, e nada mais. Todo mundo anda falando sobre os papos de Martin Whitmarsh, chefe da equipe, dizendo que a relação da McLaren com a FIA é ótima, aberta e tudo mais. Pra mim, é puro medo de a insatisfeita Mercedes sair do circo e levar embora seus úteis motores.

É como com a Ferrari a tempos atrás. Eles precisam mais da marca do que a marca precisa deles.

Charge do Mantovani: Bahrein 2009

2009-04-28T19:06:00.002-03:00

Inaugurando os vídeos diretamente no blog, a ótima charge do Mantovani. Eu pensei em postar a convencional, resolvi esperar pela animada, e cá estamos.

Para quem não entendeu o final, se refere ao desmaio de Alonso após a corrida. O sistema de bombeamento de água dele quebrou, e o pobre asturiano terminou a corrida sem um pingo d'água, após hora e meia a 65°C no cockpit.

E a charge, ótima, como sempre.

13 vagas na F1

2009-04-28T14:46:00.003-03:00

Com a idéia de um teto orçamentário para a temporada 2010 da F1 ganhando força, praticamente choveram equipes de várias origens anunciando possibilidades de entrada no circo. Além da USGPE e da Lola, já comentadas no blog, a Prodrive e a iSport revelaram interesse.

A Prodrive é uma grande preparadora britânica, que desenhou o Aston Martin DBR9 (fala-se que poderia ser essa a marca utilizada) e encabeçou a equipe Subaru no WRC por anos. Já a iSport é a ex-equipe de Bruno Senna na GP2, que anunciou inclusive que entraria com o brasileiro na grã-categoria.

A FIA vai aproveitar a reunião do Conselho Mundial sobre o julgamento da McLaren para avaliar propostas e definir com precisão o regulamento desportivo do ano que vem. Estima-se que 13 vagas estariam disponíveis a partir de maio na F1.

E que venham os garagistas.

Mais obras no Velopark

2009-04-28T01:38:00.003-03:00

Começaram ontem as obras em quatro curvas do kartódromo do Velopark para homologação da CIK-FIA. A pista, que sediará uma etapa do campeonato Pan-Americano, vai ter novas zebras e áreas de escape ao nível da pista, com ranhuras no padrão internacional. Comissários desportivos virão da França para fazer uma vistoria no começo da semana que vem.

Será que esses investimentos todos estão dando retorno?

Públicos e públicos

2009-04-27T21:13:00.003-03:00

Não gosto de copiar conteúdo, mas o comparativo do Flávio Gomes empurra um retrato amargo que deve ser engolido. Na foto acima, GT3, Copa Clio e Trofeo Maserati em Interlagos; abaixo, Nascar em Talladega. Por que em São Paulo só se assiste F1 e F-Truck? Tá bom que Tarumã não coloca 5 mil pessoas nas arquibancadas em evento pequeno, Velopark é caro e raramente passa disso, mas nenhuma pista daqui chega a esse aspecto ridículo e abandonado de Interlagos. Não que a FGA se mostre, mas onde está a FASP afinal?

E falem mal, agora, desse "automobilismo americano que só anda em retas e círculos".

A coleção de Bernie Ecclestone

2009-04-27T19:43:00.005-03:00

O dono da F1 resolveu tirar o pó expor suas baratas no último GP, no Bahrein. Com toda a pompa e luxo, a Ecclestone Heritage Collection ficou disponível ao público durante todo o fim de semana. A qual "público" o site se referia, eu não sei, mas imagino que seja o bem pomposo e luxuoso. Fazem parte da coleção veículos históricos, como a Ferrari do primeiro grande prêmio de F1, duas "flechas de prata" alemãs dos anos 30, e o Brabham "Fan Car", que usava uma enorme ventoínha para sugar o ar sob o carro e gerar efeito-solo.

Uma das três réplicas incluídas, um Lancia D50, dizem, tem o motor do modelo de Alberto Ascari que caiu no mar em um acidente, no porto de Mônaco.

Com meio desses eu tava feliz.

Minha futura entrada de garagem

2009-04-27T12:24:00.003-03:00

O estresse tem me feito postar apenas coisas sérias. Percebendo isso, posto algo que um amigo me enviou há meses atrás.

A imagem é do Google Earth, e mostra o caminho de entrada de uma certa propriedade em Lakeland, nos Estados Unidos (por teimosia, não vou dizer que é na Flórida). Ampliando a imagem é possível ver que o dono instalou até mesmo zebras no padrão FIA. Agora é imaginar o que deixa suas marcas nessas curvas. As possibilidades vão de um Toyota Prius a um Champ Car.

Aposto que é um kart.

Button vence de novo no Bahrein

2009-04-26T12:07:00.004-03:00

Com a bandeirada de Eric Clapton, Jenson Button se isolou no campeonato de pilotos, com a terceira vitória em quatro corridas. Vettel em segundo, Trulli em terceiro, Hamilton (revelando a ascenção discreta da McLaren) em quarto, Barrichello em quinto.

Ferrari fez seus primeiros 3 pontos com Raikkonen, Massa foi mal e teve de fazer uma parada a mais que todo mundo. Piquet mostrou braço e correu melhor que Alonso, enquanto a BMW, irreconhecível, ocupou os dois últimos lugares.

No fim das contas, apesar de tudo, foi uma corrida bem chata. Nem o estrondoso pacote aerodinâmico e suas consequentes ultrapassagens corrigem uma pista mal projetada, como todas as de Hermann Tilke. Passam uma ou duas voltas de ultrapassagens, e visivelmente se forma uma fila indiana constante. Os carros tinham potencial mas não tinham por onde ultrapassar. Se tentavam por fora, não conseguiam acompanhar; se atacavam por dentro, na curva seguinte estavam por fora. Vale lembrar, inclusive, que não houve sequer um acidente. O único que não completou foi Nakajima, que tranquilamente entrou nos boxes com seu Williams.

O ponto negativo da corrida, literalmente, foi a pista, com suas lindas paisagens, asfalto largo e áreas de escape amplas.

Só falta trocarem Monza por Roma...

Primeiros treinos no Bahrein

2009-04-24T12:33:00.002-03:00

Em tempos de aportuguesamentos ousados (como "sheik" transformado em "xeque"), como ainda chamam o Barém de Bahrein? Céus.

Enfim, no primeiro treino livre bombou quem tinha o KERS. Hamilton e as duas BMW, que agora usam o sistema, seguidos por Rosberg, Button, Kovalainen, Barrichello, Massa (com KERS), Webber e Raikkonen (sem KERS).

No segundo treino, Rosberg fez o melhor tempo, seguido por Alonso com um novo difusor, Trulli e as duas Red Bulls. A McLaren testou partes aerodinâmicas novas com Hamilton e mandou Kovalainen fazer treino de corrida, assim como Ferrari e BMW fizeram com seus dois pilotos. Nelsinho Piquet está com a corda no pescoço, e se não der conta pode ser trocado ainda nesse ano por Lucas Di Grassi, Romain Grosjean ou Takuma Sato.

Difícil saber como vai ser a corrida.

De complicado a difícil

2009-04-23T13:07:00.002-03:00

Meu trabalho de conclusão de curso desse ano, definido desde o fim do ano passado, seria sobre geradores eletro-solares com motores de ciclo Stirling. Bem complicadinha a coisa. E aí apareceu um grupo de uma série superior com o mesmo projeto, mesma justificativa e mesmo objetivo.

Já não bastava ser um projeto envolvendo uma pilha de coisas, agora tem isso.

Meu humor está alterado, devo aparecer menos ainda no blog graças à dedicação extra que vou ter que prestar, e há um certo tom de angústia no meu peito com essa desgraça. A exclusividade se foi, os projetos vão ser inevitavelmente comparados, e um dos dois não vai entrar na MOSTRATEC, a terceira maior feira de ciências do mundo, realizada pela minha escola.

Eu mereço.

Lola considera retorno à F1 em 2010

2009-04-22T21:57:00.003-03:00

A FIA, pelo jeito, conseguiu mesmo trazer de volta o interesse das equipes independentes.

A tradicional fabricante inglesa de carros de corrida Lola anunciou que tem planos de retornar à F1, graças aos famigerados cortes orçamentários para 2010. “O anúncio de que as equipes da Fórmula 1 devem optar por um prudente e financialmente responsável regime de corte de custos para 2010 resultou na nossa decisão de avaliar em totalidade a oportunidade de desenvolver um carro para competir no Campeonato Mundial FIA de Fórmula 1," disse Martin Birrane, presidente executivo do Grupo Lola.

A Lola já desenvolveu carros para a F1 em programas nos anos '60 e '90, para a Champ Car, Formula Nippon, e F3000, F3 e A1GP na Europa. Atualmente participa nas categorias LMP1 e LMP2 na Le Mans Series e American Le Mans Series.

Aposto um Trident de menta que, no fim, os que entendem do assunto vão adorar os cortes.

GT3 na Record News

2009-04-22T21:03:00.003-03:00

A GT3, categoria que se uniu à Trofeo Maserati, vai ter suas 16 corridas de domingo (em oito etapas) transmitidas pela Record News. As corridas já eram transmitidas pela SporTV por assinatura, e os treinos terão apenas seus resultados mostrados em compactos nos noticiários. A Record News é o canal 42 em UHF.

E não pega aqui em casa.

Charge do Mantovani: Xangai 2009

2009-04-21T20:35:00.004-03:00

Eis a charge de fim de semana do Bruno Mantovani, agora pai de um pequeno Enzo, nascido com 46cm e 2,130kg.

Meus votos de boa sorte ao pequeno comendador e ao Sr. e Sra. Mantovani.

Made in China

2009-04-21T01:11:00.002-03:00

A Red Bull sorriu amarelo em seu primeiro pódio com dobradinha. Tocaram o hino inglês em homenagem ao time austríaco. O troféu, que no ano passado quebrou sobre Hamilton, esse ano causou um corte na mão de Vettel. Falam e falam que a qualidade dos bens produzidos no dito país asiático é digna de qualquer outro país, que a China não faz mais as porcarias que costumavam fazer, mas as gafes vêm se superando. Basicamente, colocaram água no energético da pobre equipe.

Pior, só o Pelé esquecendo da bandeirada no Brasil, em 2002.

Desde pequeno

2009-04-20T21:27:00.002-03:00

Nesse domingo houveram algumas corridas de kart no Velopark. Não tinha ninguém lá, choveu, e mesmo que não tivesse chovido, ninguém iria. Se não me engano era uma etapa da Seletiva Petrobras e uma do Panamericano.

Até lembra a Stock. Os pequenos pilotos, por sinal, já estão na linha.

Patrocínio da indústria farmacêutica desde a Cadete.

Enrolação

2009-04-20T20:54:00.002-03:00

Meu pai continua enrolando, os interessados esperam batendo o pé, e o tempo vai passando. Há quase oito meses esse blog vem se arrastando, e nada de seu personagem mais ilustre existir ou sumir da minha cabeça.

Até quando vai isso?

Franchitti vence em Long Beach

2009-04-19T23:30:00.002-03:00

Perdi a Indy. Droga. Vi agora os resultados, mas realmente queria ter visto a corrida. Dario Franchitti teve sua primeira vitória na Indy em pista de rua, seguido por Will Power e Tony Kanaan.

O sorridente Castroneves ficou em sétimo, logo atrás o novato Raphael Matos caído do terceiro lugar, Vitor Meira terminou em décimo quarto e Mario Moraes apenas em décimo nono. Como tem brasileiro nessa categoria...

Aqui, os tempos do site oficial.

Dobradinha da Red Bull na China

2009-04-19T12:51:00.003-03:00

Em uma corrida que raramente mostrava dois carros ao mesmo tempo graças ao spray, a Red Bull Racing conseguiu sua primeira vitória. De quebra, uma dobradinha.

A largada foi com o safety-car, abaixo de muita chuva. As posições da frente não mudaram muito do começo para o fim. Fora Alonso, que (na seca) teve que fazer um pit-stop ainda durante o safety-car, indo para o fim do pelotão e ficando décimo ao final, a briga feia foi mesmo do quinto para baixo.

Massa, Hamilton e Raikkonen, sem dúvidas, ainda são os melhores pilotos do certame. Todos largaram mal e se recuperaram, mesmo apanhando para seus carros problemáticos. Apesar disso, Massa abandonou com problemas elétricos, após uma brilhante corrida em que já havia subido dez posições. Pelo menos serviu para mostrar que o brasileiro ainda tem gás. Raikkonen teve problemas de aderência, e os dois da McLaren só não conseguiram chegar nas duas equipes da ponta.

Piquet rateou sozinho (como quase todo mundo, apesar disso), atropelou plaqueta e foi esquecido por Briatore na nota de imprensa. Tá com a corda no pescoço, o guri. Os Force India - novidade - não merecem citações. Toyota foi a única montadora pontuando, com o sétimo lugar de Glock. Enfim, não restam muitos detalhes, até por que eu quase dormi a quase corrida quase toda. Venceram os melhores, da Martini do século XXI, os da Brawn logo atrás, mostrando que tiveram carros muito bem nascidos.

E até o Bahrein é só uma semana.

Will Power é pole, Castroneves bate

2009-04-19T00:27:00.004-03:00

Na Indy todo mundo anda sério. Chefes de equipe, pilotos, patrocinadores, até o público. Todos com medo da recessão econômica americana.

E aí aparece um cara, pega um carro até então escondido por uma equipe, vai para os melhores na qualificação e consegue um oitavo lugar, antes de bater, todo sorridente.

Parece até que escapou da prisão.

Aqui, os tempos em PDF.

Lista de pesos

2009-04-18T22:09:00.003-03:00

Tenho esquecido de postar isso. A FOM repassa, após toda qualificação, o peso oficial de todos os carros, que são lacrados até a corrida. Botei a lista conforme o peso (em kg), do mais pesado ao mais leve, com a posição de largada inclusa. As claras conclusões, avaliando os 4 mais leves, são que os três primeiros do grid vão largar com o cheiro, e que a Force India não dá resultado nem seca.

Detalhe para os extremos, ocupados pela Renault. Será que Piquet não corre nada mesmo, ou a Renault que vive testando estratégias - e errando - com ele?

16. Nelsinho Piquet - 697,9
12. Heikki Kovalainen - 697,0
13. Felipe Massa - 690,0
15. Sebastien Bourdais - 690,0
14. Kazuki Nakajima - 682,7
20. Giancarlo Fisichella - 679,5
9. Lewis Hamilton - 679,0
11. Nick Heidfeld - 679,0
8. Kimi Raikkonen - 673,5
10. Sebastien Buemi - 673,0
6. Jarno Trulli - 664,5
4. Rubens Barrichello - 661,0
17. Robert Kubica - 659,0
5. Jenson Button - 659,0
19. Timo Glock - 652,0
7. Nico Rosberg - 650,5
18. Adrian Sutil - 648,0
3. Mark Webber - 646,5
1. Sebastian Vettel - 644,0
2. Fernando Alonso - 637,0

Qualificação em Xangai

2009-04-18T09:46:00.003-03:00

Vettel fez a primeira pole da história da Red Bull, Alonso conseguiu um ótimo segundo lugar, Webber mostra que a equipe não precisa de difusor, largando em terceiro e Barrichello, finalmente, atua melhor que Button, completando a segunda fila.

Um novo domínio da Brawn seria um tanto incômodo. A Renault, como a Ferrari, largou o KERS, e ao contrário da italiana, conseguiu sim um melhor equilíbrio no carro. Com o equipamento, agora, correm só McLaren e Nick Hiedfeld na BMW.

Campeonato mais atípico que eu já vi.

Castroneves inocentado

2009-04-18T09:30:00.003-03:00

Hélio Castroneves, finda a sua novela, vai voltar já em Long Beach pela Penske, na Indy. O brasileiro, depois de um bom tempo de julgamento, foi absolvido de 7 dos 8 crimes de que era acusado com sua irmã e seu advogado. Do oitavo, conspiração fiscal, também deve ser inocentado.

Por essa ninguém esperava.

Primeiros treinos em Xangai

2009-04-17T12:48:00.002-03:00

É, o tempo anda passando rápido. Esse fim de semana já vai ter o GP da China, e a McLaren já testou hoje seus novos difusores. Conseguiram primeiro e quarto lugares no primeiro treino, com a Brawn no meio. No segundo treino desandaram e as coisas voltaram ao normal, com Brawn, Williams e Red Bull nas cabeças.

A Ferrari, reestruturada, conseguiu um ótimo décimo primeiro lugar, com Kimi no P1. Logo atrás de Bourdais na Toro Rosso.

Impressão ou as equipes independentes estão mesmo humilhando as equipes de montadoras? Os resultados do primeiro e do segundo treino mostram algo nessa linha.

Só minha opinião.

Race of Champions em Pequim

2009-04-16T15:53:00.006-03:00

O Race of Champions é um evento que reúne basicamente os melhores pilotos do mundo. É dividido em um campeonato de pilotos e um de nações, que acontecem separadamente. Schumacher, Loeb e Ekstrom são alguns dos que já venceram a coisa. O Brasil, infelizmente, não tem título algum, e desde 2006 não tem representante no evento.

A pista é um traçado duplo cruzado, montado dentro de um estádio hospedeiro, com estruturas especiais para não destruir o gramado. Nos dois últimos anos foi o Wembley Stadium que recepcionou o evento, e foi anunciado que não seria mais o mesmo em 2009. "Algum bom estádio europeu será o substituto", pensaram todos. Errado.

O Race of Champions 2009 vai acontecer no Ninho do Pássaro, em Pequim, três dias depois da última etapa da F1, em 3 de novembro. Um dia antes, a ROC Nation's Cup. Os promotores adoraram a idéia, colocando uma sombra de espírito olímpico no evento, por óbvias razões. O que ninguém esperava era que fosse transferido pra Ásia sem mais nem menos.

Apesar de tudo, o estádio é originalmente lindo. Agora imagina com uma pista dentro.